Masten är på

Japp, idag mastade jag (med hjälp av min kära bror, hans flickvän och min far) på Elftrinn. Det gick faktiskt över förväntan. Inga större missöden förutom att jag glömde vindexen. Kom på det först när jag var på väg ifrån mastkranen. Jag får sätta på den vid ett senare tillfälle.

Nu har masten äntligen kommit på

Jag har också börjat montera in rutorna i båten. Eftersom dom inte passar riktigt utan måste sågas lite i hörnena så det tar lite extra tid. Jag hann i alla fall att montera de två rutorna i förkabinen idag.

Jag har även hunnit monterade fast en ny luftventil på rufftaket samt sikaflexat alla skarvar kring sargen runt hålet ner till motorn. Nu satan skall det väl bli tätt.

En liten uppdatering

Det har hänt en del sen sist.

Till att börja med kan jag säga att masten och bomen, som låg på bockar, blåste omkull under stormen som drog in. Som tur var hände inget allvarligt. Masten fick sig dock två små jack och bomen ett men inga sprickor eller sådant. I övrigt så har jag hunnit med att lacka masten och bomen ytterligare två gånger. Nu har den fått fyra nya lager, det får räcka för i år. I morgon är det tänkt att masten skall på.

Jag har även lackat flera lager runt sargen ner till motorn. Jag har sett att det gärna läcker ner vatten där när det regnar så förhoppningen är att det skall bli tätt nu. Jag skall även täta med sikaflex i skarvarna när lackningen är klar.

Mina efterlängtade förnster har äntligen blivit klara! Det gick dock inte helt enligt planerna. Jag var tvungen att skälla ut flera personer på plastmästarn innan de verkade förstå att jag också var en kund. Det som skulle ta cirka två veckor tog fem. Inte blev det rätt heller! De runda smårutorna till de öppningsbara ventilerna skulle vara avfasade i kanterna, det var de inte. De skulle också vara i plexi, de var istället i makrolon!? De övriga rutorna skulle göras efter den mall som jag skickade med. De påpekade väldigt noga att de ritar "bara" av mallen så rutorna blir identiska. Därför var jag extra noga med min mall. Och eftersom hörnradien varierar lite i de olika hörnena i träsidorna blev radien därför lite olika i de fyra hörnen för att rutorna skulle passa. När jag testade mina nya rutor upptäckte jag att alla fyra hörnena hade samma radie och inte alls så som på min mall! Eftersom jag inte har lust att riskera att vänta ytterligare fem veckor så kommer jag själv att såga och slipa till rutorna så de passar. Om det är något jag lärt mig under renoveringens gång så är det att de jobb som gått mest fel är de som jag lejt bort.

Jag har även ringt båtdynetillverkaren och han hade inte börjat på mina dynor eftersom han ville kolla med mig en extra gång så att han beställde rätt tyg! Men han hade "bara" inte hunnit ringa mig. Vilken tur då att jag ringde honom en och en halv månad efter det att han fått de gamla dynorna som mall? Efter som jag inte orkar ta en fajt till så får han göra klart dom ändå. Jag får klara mig utan dynor ett tag.

Dåligt väder

I måndags lade jag andra lagret fernissa på masten. Tanken var att jag skulle lägga det tredje lagret igår men vädret var för dåligt så det blev inget med det. I stället blev det lite småpyssel och städning i båten. Jag skall göra ett nytt försök att fernissa idag efter jobbet men tyvärr ser inte vädret så lovande ut så det blir troligtvis inte av idag heller. Hoppas verkligen vädret blir bättre eftersom jag tänkte få på masten till helgen.

Mastarbetet fortsätter

Igår blev det ytterligare en riktigt lång dag. Jag var nere på saltholmen strax efter tio och var hemma igen klockan 22.00! Jag började morgonen med att avtäcka masten men jag hann inte mer än att ta av presenningen innan regnet kom, så presenningen åkte på igen. Istället hjälpte jag en båtgranne med att riva hans båthus. När regnet väl slutat ett par timmar senare hade jag även hunnit med en fika... i bilen denna gången! Resten av dagen blev det fint väder så jag kunde fortsätta att slipa masten med 240 papper. Jag hann även med att skrapa och slipa bommen.

Masten efter första lagret fernissa

När allt var slipat var jag rejält hungrig så det blev en hamburgetallrik i kiosken uppe vid spårvagnen innan arbetet fortsatte. Därefter dammsög och våttorkade jag både mast och bom, sedan avslutade jag med att torka ordentligt med rödsprit. När allt var riktigt rengjort var det dags för det första lagret fernissa. Jag spädde fernissan med cikra 40% förtunning och en timme senare var första lagret på. Eftersom jag ville täcka masten inför natten så fick jag vackert vänta tills det blev klibbtort innan jag åkte hem. Otroligt tråkigt! När jag väl var hemma var det bara att lägga sig direkt!

Arbetet med masten påbörjat

Idag blev det en sådan där lång dag. Jag var nere vid båten klockan tio och täckte av masten för att kunna börja skrapa bort lös gammal fernissa. Men innan jag han sätta igång kom en båtgranne och ville ha hjälp med att förtöja sin båt så jag hjälpte honom först. Därefter började jag att inspektera masten. Jag kollade även alla fallen och stagen. Konstaterade att det nog inte skulle bli så jättemycket att skrapa men när jag började så upptäckte jag att det var en del att skrapa ändå! När jag var klar med skrapningen begav jag mig till båten för att fika.

Jag observerade att det kommit in regnvatten från nattens regnväder genom sittbrunnen någonstans så jag började inspektera varifrån det kommit. Det troligaste är från luckorna i bänkarna. Vatten som rinner ner mellan luckorna skall normalt samlas upp i en liten ränna och rinna ner på golvet i sittbrunnen och sedan ut genom självlänsarna. Dessa rännor är gjorda i tre delar, en för den bakre långsidan under luckan och en för vardera kortsidan. Där rännorna möts i en rät vinkel blir det en liten skarv som måste vara helt tät om inte vattnet skall rinna in i båten. Efter fikapausen började jag således att täta under luckorna med sikaflex för att hindra regnvatten från att rinna in i båten denna vägen.

Mastrenovering pågår!

När jag var klar fortsatte jag med masten. Först slipade jag alla renskrapade ställen med 80 papper för att sedan göra om samma procedur med 180 papper. När jag var klar var klockan nio och det var hög tid att åka hem. I morgon skall jag matta ner hela masten med 240 papper för att sedan börja fernissa.

Nu är Elftrinn sjösatt

Japp, nu ligger hon där tjusigt förtöjd och guppar på sin plats. Det känns riktigt skönt men det gick inte utan komplikationer.

På väg till kranen

Lyftet

Jag sjösatte på morgonen vid niotiden i ett härligt regnväder. En timme tidigare än planerat eftersom vi var rädda att uppställningsplatsen skulle bli full med bilar. När båten låg i vattnet och jag kikade över alla genomförningar så upptäckte jag till min fasa att genomförningen till kylvattensystemet läckte! Den läckte inte i slangen utan i infästningen i skrovet. Jag lyckades få hamngubbarna att ta upp båten igen och låta henne hänga i kranen under tiden som jag och farsan började demontera genomföringen. Den ville inte lossa förs men efter lite trixande fick vi loss den. Efter rengöring av gammal tätningsmassa och lite stålborstning i gängorna monterade vi tillbaka genomföringen med ny sikaflex. Det var lite stressigt eftersom det redan stod ytterligare en båt och väntade på sjösättning men efter en halvtimma ungefär så låg båten i vattnet igen. Denna gång utan läckage.

Precis sjösatt

Motorn gick igång men inte lika lätt som när jag testade den igår. Den dog även för mig en gång när jag höll på att vända båten men jag hann att starta den innan vi körde in i kajen. Därefter gick jungfruturen i sakta mak i mellan bryggorna fram till platsen där hon skulle ligga. När vi kom fram fötöjde vi båten lite provisoriskt eftersom jag behövde köpa nya förtöjningstampar. När jag stängde av motorn upptäckte jag varför motorn inte startade så snabbt och varför den dog... Jag hade glömt att öppna bensinkranen!? Det som oroar mig mest är att den gick över huvud taget, vilket betyder att bensikranen läcker igenom ganska rejält. Inte bra!

Efter vi varit och köpt nya förtöjningar var vi ordentligt hungriga så det var dags för en fika på båten. Vi fick sitta inne i båten eftersom det regnade ute. När vi fick tillbaka energin var det dags att förtja båten på riktigt. Det tog lite tid eftersom det blåste rätt rejält och båten drev omkring lite som den ville.

Elftrinn på sin nya plats

Senare på kvällen var jag ute vid båten igen för att kolla hur förtöjningarna såg ut. Jag var lite orolig att de skulle vara för spända men allt såg fint ut så jag passade på att städa ur båten lite granna. Jag skruvade upp krängningsmätaren samt ett handtag som skulle sitta innanför nedgånsluckan. I morgon blir det förhoppningsvis lite slipning på masten, om nu bara vädret tillåter!

Klart för sjösättning

Nu är båten äntligen klar för sjösättning. Klar och klar förresten... så klar den nu kan bli utan rutor, luckgarage och förkabinslucka. Det första jag gjorde idag var att koppla in den nya batteriladdaren. När det var klart satte jag batteriet på laddning. Under tiden som batteriet laddades lade jag ytterligare ett lager bottenfärg. Tyvärr räckte inte 2.5 liter till två lager så jag fick köra iväg en sväng för att köpa mer; 0.75 liter till. När botten var målad passade jag på att tvätta av friborden. En fika i solen hann jag naturligtvis också med.

När det var klart kollade jag över allt inför sjösättningen. Drog lite lösa skruvar i det elektriska samt kollade över motorn en sista gång. Skruvade även fast kylvattenslangen till vattenpumpen. Testade också alla ventiler till genomförningarna så de gick att stänga och öppna. Därefter ville jag kolla om motorn gick att starta. Har varit lite orolig eftersom den dels stått still hela vintern men även eftersom jag inte känner till motorn och inte vet om den brukar vara lätt eller svår att starta. Brum, tuff, tuff, tuff, tuff... Motorn gick igång direkt! Utan några tveksamheter! Helt klart har jag oroat mig i onödan. Det ända som jag märkte när jag kollade över båt och utrustning var att förtöjningstamparna är lite korta. Får förtöja den lite provisoriskt först i morgon och sedan åka iväg och handla tampar.

En hektisk dag

Igår var en hektisk dag!

Det började med ett samtal till en kranbil som skulle lyfta min båt och vända den rätt inför sjösättningen. Jag hade pratat med honom tidigare i veckan och han hade tid att vända båten på torsdag. Nu ville han dock inte ta jobbet längre eftersom han inte kunde kombinera det med något annat jobb i närheten så då var det inte värt något för honom att lyfta min båt! Sicken j-vla serviceanda! Jag blev riktigt arg på honom. Hur skulle jag nu få fram en bil som kunde vända båten på så kort varsel som en dag? Arg som jag var bad jag honom nämna ett par andra åkeri som kunde lyfta min båt och eventuellt hade tid. Jag fick två namn så jag ringde dom direkt. Den första svarade inte men på det andra namnet fick jag svar. Och som genom ett trollslag kunde han ta min båt direkt! Jag kommer om två timmar sade han. Nu blev jag glad igen! Det finns hopp om mänskligheten trots allt.

Men nu blev det brottom. Jag var ju tvungen att riva min täckställning först så jag ringde en kompis och vi for ner till båten direkt. Presseningen och ställningen var nere precis innan bilen kom. Att vända båten gick snabbt och smidigt. En halvtimmes jobb och sedan stod den på nya bockar. Jag tackade chaufören och sedan for han iväg lika hastigt som han kom.

Äntligen får båten se dagen ljus efter ett halvår under presenning

Eftersom jag inte fått mina rutor ännu så täckte jag överbyggnaden med två små lätta presenningar. Får hoppas det inte blir storm för det håller dom nog inte för. Precis när överbyggnaden var täckt så kom regnet! Tanken med dagen, innan strulet med kranbilen började, var igentligen att bottenmåla båten men det fick vänta. Istället åkte vi hem igen för att äta.

Regnet kom precis när överbyggnaden var täckt

Tursamt nog började det klarna upp lite senare så jag for ut ensam till båten för att måla på ett lager bottenfärg. Han precis med en strykning innan det blev mörkt. Idag skall jag ner igen och stryka ett lager till, ser ut som det skall bli uppehåll.

Sista veckan på land

Idag han jag inte med att åka ner till båten utan grejade lite hemma med luckgaraget istället. Nu är det limmat och ihopskruvat. Återstår spackling, slipning och målning. Skall även borra ett par hål för dränering av vatten i det också. Hinner tyvärr inte göra klart garaget innan sjösättningen som är på fredag. Hinner heller inte renovera luckan till förpiken. Det värsta är dock att jag inte fått mina rutor än. De skulle vara klara på två veckor men nu har det gått tre veckor och de är fortfarande inte klara! Man blir lite trött! Får täcka däcket med en presenning så länge.

Fredag och lördag

I fredags var det äntligen dags för det sista lagret vitt på taket. Nu blänker det riktigt fint!

I lördags var jag en sväng på Hjertmans igen. Köpte Sikaflex och en batteriladdare. Tyvärr hade dom inte Sika i svart utan fick åka förbi SeaSea på vägen ner till båten. Väl nere på båten var det varmt som vanligt! Började med att tvätta av med sprit runt ruffsargen och däcket dar jag skulle täta. Sedan lade jag en sträng med svart sika runt hela ruffen och sittbrunnen. Sedan kom farsan ner på besök så det blev dags för en fika i solen. Efter fikan och en rundvandring på båten fortsatte jag med att täta med vit sika på taket vid luckan samt grabbräckena. Därefter var det dags att byta färg till brunt och täta alla skarvarna i sittbrunnen samt några småglipor på ruffsidorna.

Överbyggnaden färdiglackad och tätad mot däcket

Ytterligare ett lager på taket

Idag var jag bara nere snabbt vid båten och strök ett lager Toplac på rufftaket innan jag åkte till jobbet. Snabbt och snabbt förresten... tre timmar tog det att gå över hela taket! I morgon lägger jag förhoppningsvis det sista lagret. Sedan hoppas jag att mina rutor blir klara snart så de kan monteras in.

Taket börjar bli riktigt vitt nu

Rufftaket efter tredje strykningen

Idag fick rufftaket sin tredje strykning. Denna gång med en 50/50 blandning av Pre-Kote och Toplac. Jag läste på burkarna att man kunde blanda de två upp om man ville och tänkte att det kanske kunde vara en god idé för att få extra bra vidhäftning innan jag lägger första lagret med enbart Toplac. Jag måste fortfarande säga att det är mycket svårare att måla taket vitt en att fernissa ruffsidorna. Man får vit färg på både händer och armar så man får tänka på vad man tar i. Den vita färgen smittar gärna av sig kan man säga!

Rufftaket efter tredje strykning

När jag var klar med taket lade ytterligare ett lager Danboline på kölbultarna. Detta får räcka tillsvidare. Tanken är att jag skall måla hela kölsvinet senare och då kommer bultarna att få ytterligare ett par lager. I morgon skall jag stryka taket med det första lagret ren Toplac om vädret tillåter.

Så här fina blev kölbultarna efter tre lager zinkfärg och tre lager Danboline

Ett nytt lager på taket

Idag lade jag ytterligare ett nytt lager grundfärg på taket, denna gång outspädd. Det är lite trixigt att måla taket eftersom man inte vill spilla på de nylackade ruffsidorna. Jag lade även ett nytt lager färg på kölbultarna. När detta var klart tittade jag över motorn och reglagen lite. Kollade även lite på elen. Allt såg ut att fungera som det skulle förutom en kabel bakom manöverpanelen till motorn som inte satt fast ordentligt samt vajern till choken som strulade lite. Såg även att bensinslangen ner till tanken hade gjort sitt, så den måste bytas.

Rufftaket grundat

Så här blev mahognyn färdigfernissad

Idag var jag äntligen ute igen vid båten efter en hel helg båtledigt. Lacken såg riktigt bra ut nu när den torkat. Kändes bra så nu kan jag släppa det och ta tag i resten. Började med att lägga ett lager Danboline på de grundmålade kölbultarna. Därefter gick jag på rufftaket och mattade upp ytan lätt med sandpapper och kloss. Dammsög sedan och torkade med rödsprit. Vid detta laget var det dags för lite macka och kaffe. Blev en ganska snabb rast då jag var ivrig att börja grunda taket. Spädde grundfärgen rätt rejält för att få den att fästa riktigt ordentligt, blev dock väldigt rinnig att måla med. Målade ändå klart hela taket. I morgon lägger jag ett betydligt tjockare lager!

Rufftaket grundat med ett lager grundfärg

Sista lagret fernissa äntligen på

I eftermiddags var jag nere och strök det åttonde och sista lagret fernissa. Tyvärr har jag inga bilder eftersom kameran var hemma. Får lägga upp ett par efter helgen! Jag tänkte även stryka ett lager färg på kölbultarna men det får vänta. Jag hade bestämt för mig att jag redan inhandlat färg till detta ändamål men ack vad jag bedrog mig! Tänkte stryka dom med ett par-tre lager Danboline som ju skall vara speciellt bra i kölsvin.

Nu får överbyggnadens och sittbrunnens träsidor torka ordentligt över helgen. Sedan skall jag börja måla taket. Ett par lager grundfärg och ett par-tre-fyra lager Toplac. Får se hur det täcker. När jag är klar med det hoppas jag att mina nya rutor är klara så de kan börja monteras in. Sedan skall presseninga av och båten bottenbålas och förberedas inför sjösättningen. Äntligen!

200 timmar med båten

Extra lyxig fika!

Idag passerade jag över 200 timmar med båten och det fick ju firas lite extra. Dagen till ära hade jag inte bara goda mackor inslagna i plast till kaffet, utan även en skotte samt ett sprillans nytt nummer av Classic Boat! Jag började dock dagen med att fortsätta med kölbultarna. Jag hade tagit med mig skruvdragaren och stålborstade dom först lite till med en roterande borste, därefter damsögs dom och tvättades med sprit innan det var dags för dagens höjdpunkt; fikapausen!

Kölbultarna rengjorda och maskerade

När jag var mätt och belåten maskerade jag runt bultarna innan jag sprayade med tre lager zinkfärg som fick torka mellan lagren. Under tiden som zinkfärgen torkade beslöt jag mig för att slipa överbyggnaden innan jag lade sjunde lagret fernissa ändå! Hoppar istället över att slipa innan åttonde och sista lagret utan lägger sjunde och åttonde lagret utan mellanslipning. Den största anledningen till detta är för att spara tid som jag förlorat. När överbyggnaden så var slipad var det dags för sedvanlig dammsugning och våttorkning innan jag åkte hem för att äta middag.

Lackade med zinkfärg

Efter middagen for jag ut till båten igen för att lägga det sjunde lagret fernissa. Innan tvättade jag dock av träet med sprit. Jag lade även det andra lagret fernissa i sittbrunnen. Så förhoppningsvis kommer det att vara tillräckligt för att klara denna säsongen. Tanken är att sittbrunnen skall renskrapas trären inför nästa säsong.

Kölbultarna

Idag var tanken att jag skulle lägga det sjunde lagret fernissa men väl nere vid båten blåste det ganska mycket. Både havssalt och pollen hade blåst in unde presseningen så jag ville inte lägga på ett nytt lager. Får vänta tills det mojnar lite. Lacken såg dock mycket fin ut så jag kommer att vänta med att mellanslipa tills efter sjunde lagret är lagt.

Istället tog jag tillfället i akt att ge mej på alla kölbultarna. Jag började med att ta bort all gammal flagnad färg och lös rost. Använde mig av en hammare och en syl. Sedan stålborstade jag bultarna ordentligt. Därefter tvättade jag av dom med en pensel doppad i sprit samt torkade dom med en trasa efteråt.

En av de två bultarna med lyftögla innan rengöring

När rosten var avlägsnad såg man att dom var i mycket bra skick, bättre än jag trodde! Kölbultarnas skick var faktiskt en av de avgörande faktorerna då jag bestämde mig för just denna båten. Jag hade tittat på många andra P-28:or innan och de hade alla haft bedrövliga kölbultar. Vissa hade knappt något gods kvar alls och där muttrarna mer såg ut som tunna brickor.

Samma bult rengjord

Tyvärr hade jag ingen dammsugare med mig så jag kunde inte suga upp all gammal rost och färg. Får göra det i morgon. Sedan skall alla bultarna lackas, men först skall dom målas med zinkfärg.

Provmontering av nya luckgaraget

I eftermiddags har jag fixat lite med det nya luckgaraget. Jag har förborrat alla hål och försänkt alla skruvskallar. Sedan skruvade jag ihop alla delarna för att se så allting passade. Plywoodskivan får finjusteras några millimerer i bakkant i övrigt passade det bra. Nu skall alltihopa skruvas isär igen för att limmas innan det sätts ihop på nytt. Därefter skall alla hörnen rundas av, skruvhålen skall spacklas och hela garaget slipas. Sedan skall det impregneras och lackas i samma vita färg som rufftaket.

Provmontering av nya luckgaraget

Sjätte lagret fernissa

Idag var jag nere på båten och lade det sjätte lagret. Solen sken men det var ingen tryckande värme utan en ganska behaglig temperatur att jobba i under pressenningstaket. Jag började med att laga lite presseningshål igen. De flesta gamla men även något nytt. Det skall ju bli sämre väder med risk för regn så jag vill inte att det skall regna in.

Innan jag började med lackningen kollade jag även över resultatet från den femte strykningen igår, och jag är mycket nöjd med resultatet. Inga nya blåsor har uppkommit och det bästa av allt är att spåren av de gamla blåsorna som jag sicklade bort syns inte alls! Eftersom det var lite svalare idag prövade jag att späda fernissan med endast 20% förtunning för att få till ett lite tjockare skikt. Det var precis på håret att det gick att stryka ut innan det började klibba, fick jobba ganska snabbt med andra ord! Jag strök även ett första lager på de trädetaljer i sittbrunnen som inte varit trärena innan utan endast mattade. Var lite krångligt att komma ur båten efteråt då även bänkarna var lackade! Fick liksom hjälpa benen ur sittbrunnen med händerna samtidigt som jag var tvungen att åla mig i mellan pressenningen och däcket, dessutom utan att hängande kläder släpade i den nyss lackade sittbrunnen.

Skall bli intressant och se hur lacken ser ut i morgon. Ser det bra ut lägger jag det sjunde lagret annars gör jag en lätt slipning innan.

Femte lagret

Idag var det mycket behagligare temperatur under presseningen än det varit de senaste dagarna. Skönt att kunna jobba utan att drypa av svett. Jag började dagen med att tvätta alla ytor som skulle lackas med T-röd. Jag var mycket nogrann eftersom jag har mina aningar om varför de små blåsorna uppstått i lacken tidigare. Jag pratade med en båtgranne häromdagen och han nämde att det såg ut som jag fått silicon i lacken. Då kunde bli så sade han. Jag tänkte efter men kom inte på hur i hela friden siliconet skulle komit in under min pressening. Jag hade ju även varit nogrann med dammsugning och allt. Men när jag skulle somna i natt så slog det mig...

...det sista jag gjorde innan jag började med första lacklagret (för att inte få smuts i lacken) var ju att borsta fram gammalt bös mellan ruffsidan och däcket som jag sedan dammsög upp (se tidigare inlägg). Detta "bös" bestod till stor del av gammal silicondamma! Troligtvis har dammpartiklar fastnat i det inoljade träet som sedan inte följt med när jag tvättade av med sprit! Därför torkade jag, som sagt, extra noga den här gången för att få bort eventuella siliconpartiklar.

Femte lagret fernissa nystruket

Normalt hade jag här passat på att ta en fika nu men jag hade bestämt mig för att bara vara nere vid båten några timmar idag så fikarasten fick utebli. Det blev emellertid ett par klunkar Coka Cola istället innan jag blandade till lacken! Idag körde jag med något "fetare" blandning; ungefär 60/40. Jag arbetade sedan noga in lacken för att få in den ordentligt i alla bortsicklade blåsor. En och en halv timma senare var jag klar. Resultatet verkar riktigt bra (håller tummarna)! Får se i morgon så inga nya blåsor uppkommit.


Efter femte lagret fernissa börjar det se riktigt fint ut

Jag avslutade dagen med att testa fylla i några små springor med outspädd fernissa. Förhoppningsvis skall dom bli helt täta så inget vatten fyller upp dom senare. Jag testade även metoden på en något större skarv mellan ruffsidan och sittbrunnsbänken. Får se om det funkar annars får jag ta till silicon eller något annat senare.

Ett försök att täta småspringor med outspädd fernissa

Idag blev det slipning

Idag började jag med en sväng förbi Hornbach för att köpa sandpapper. Jag köpte även en sickel för att skrapa bort de värsta blåsorna i lacken innan jag sandpapprar. När allt var betalt for jag så vidare till båten. Det var som vanligt, dessa varma och fina dagar, väldigt mycket folk nere i hamnen. Jag hade bestämt mig för att handslipa ruffsidorna. Mest för att det inte skulle damma så mycket men också för att minimera risken att slipa igenom. Innan jag slipade tog jag dock bort de värsta blåsorna med sickeln. När jag var klar var det så dags för en nogrann dammsugning. Jag damsög båten både utvändigt och invändigt, sedan avslutade jag med att våttorka överbyggnad, sittbrunn och däck med vatten. Klockan gick ovanligt fort denna dag. Jag hade även tänkt att hinna med ett femte lacklager men hungern gjorde sig allt för starkt påmind så jag beslöt mig för att äta istället för att lacka! Får fortsätta med lackningen i morgon.