Länspumpshaveri

Det skulle komma in lite oväder idag så jag var nere tidigt vid båten och täckte sittbrunnen med sittbrunnskapellet. Jag passade även på att länspumpa det lilla vatten som fanns i båten. När jag pumpade det sista pumptaget fick jag dessvärre hela pumphandtaget och "pistongen" i handen! Så istället för att stänga kapellet och åka hem fick jag börja med att skruva loss pumpen. När pumpen var lossad for jag hem till farsan för att skruva isär den. Det gick ganska smidigt, och alla delar och skruvar var kvar inne i pumphuset så det var bara att skruva fast pumpmebranet och montera ihop pumpen igen så fungerade den igen. Tyvärr är konstruktionen sådan att om man gör en roterande rörelse samtidigt som man pumpar så riskerar man att pumpmembranet skruvar upp sig eftersom låsning saknas!

Länspumpen i alla sina delar
Innandömet monterat och klart för ihopsättning
Pumpen monterad och klar att användas igen

Äntligen! De nya dynorna passade!

Idag åkte jag till Sjölanders marintextil för att hämta ut mina nya dynor till förkabinen. 4000 kronor fattigare for jag sedan där ifrån. När jag kom ner till båten lade jag dynorna på plats direkt för att se om dom passade denna gången... och de gjorde dom! Jäklar vad bra det blev! :)

Salongen mot förkabinen
Köket
Baren
Förkabinen
Därefter kollade jag om sittbrunnskapellet hade gjort sitt jobb i regnvädret. Det låg visserligen lite vatten på golvet just där maststöttan går igenom kapellet men det hade jag räknat med. Det bästa var att det fanns inget nytt vatten under durkarna och när jag prövade att länspumpa kom det bara luft. Dags för kaffe och macka! Efter kaffet passade jag på att ta lite nya interiörbilder nu när de nya dynorna äntligen var på plats.

Från förkabinen mot salongen
Styrbordskojen
Babordskojen
Salongen

Sprayhood

I helgen har jag lagat några sömmar på sprayhooden som jag dragit mig för att göra. Från början trodde jag i min enfald att det skulle gå att sy på symaskin men ack vad jag bedrog mig! Det var alldeles för trögt för maskinen så jag fick byta taktik och sy för hand istället. Inte så roligt och dessutom väldigt trögt att få igenom nålen, även med min muskelkraft, inte konstigt att maskinen hade problem. För att få igenom nålen fick jag ta i så mycket att den blev böjd. Jag fick ha en bit läder emellan fingrarna och nålen när jag tryckte den igenom tyget för att den inte skulle gå igenom mina fingrar så det tog flera timmar bara att sy en sträcka på knappt under en meter. Sömmen blev inte lika snygg som en maskinsydd men den fyller i alla fall sitt syfte och det är ju huvudsaken.

Sprayhooden i köket

Före och efterbilder

Ni kommer väl ihåg hur Elftrinn såg ut från början? För att hjälpa er att minnas så har jag satt ihop lite före och efterbilder. Om inte annat så är det ju alltid kul att jämföra!

Hela utsidan på överbyggnade skrapades och slipades ren från fernissa och lack. Därefter betsades ruffsidorna och impregnerades med Intertox innan de oljades in med linolja. När oljan härdat fernissades mahognyn med åtta lager Schooner. Rufftaket lackades med två lager Pre-Kote samt tre lager Toplac.

Detalj av luckgaraget och mahognysargen i bakant av garaget. Själva garaget fick byggas helt nytt eftersom det gamla var helt genomruttet. Sargen gick dock att renovera.

Luckan till förkabinen hade spruckit och fick skruvas isär hel och hållet för att först limmas och därefter skruvas ihop igen. Skruvhålen pluggades och hela luckan behandlades sedan på samma sätt som ruffsidorna.

Partiet mellan det övre och lägre taket hade delaminerat och fick limmas ihop innan arbetet kunde fortsätta.

Kölbultarna stålborstades och tvättades rena med sprit. Därefter grundades de med tre lager zinkfärg innan de slutligen lackades med tre lager Danboline.

Samtliga rutor och ventiler fick nytt "glas"

Det gamla gasolköket byttes ut mot ett nytt spritkök

Ingen mer pressening... Luckan och luckgaraget äntligen på plats!

Började dagen med att åka tillbaka med dynorna till tillverkaren. Tyvärr visade det sig att de nya dynorna var lika stora som de gamla och när vi kollade så var det en glipa mellan de gamla dynorna med. Ingen rolig historia det här. Jag har begärt ett kostnadsförslag på vad det kostar att göra om de dynorna. Kudden i mitten som tyget låg åt fel håll på kommer de dock att fixa gratis.

Lite roligar blev det när jag kom ut till båten. Jag hade med mig både den nyrenoverade förkabinsluckan och det nya luckgaraget. Men innan jag satte igång med monteringen var jag tvungen att fika lite. Var så himla hungrig. Kaviarmackorna med ost smakade mumma i solskenet.

Den nyrenoverade luckan

När hungern var botad började jag så att montera luckan i förkabinen. Jag monterade även en ny luftventil i den som jag inhandlade på Hjertmans tidigare i dag. När luckan var monterad började jag med luckgaraget. Först provade jag garaget ihop med de två "stänkskydden" som skall sitta på vardera sidan. Det visade sig att garaget inte hade exakt samma passform som det gamla så jag fick trixa och testa lite olika lägen innan jag bestämde mig. Garaget och stänkskyddet på babordsidan fick bestämma läget på stänkskyddet på styrbordsidan som jag tvungen att borra nya hål i.

Jag tätade med vit sikaflex innan monteringen

När alla hål sedan var borrade och allt testat så det passade skruvade jag fast allting med vit sikaflex i mellan. Det tog längre tid än jag jag förväntade mig så jag var tvungen att åka iväg för att köpa en vaniljbulle att läska mig med. Jag kollade även in på Seasea en sväng för att se vad de hade för olika genuatravare. Tyvärr hade de bara en sort så jag avvaktade. Skall kika runt mer i morgon.

Äntligen monterat och klart!

Fiffiga lösningar

Just nu håller jag på för fullt med att lacka luckgaraget och fernissa förkabinsluckan. Sista lagrena går på i morgon sedan skall de monteras på båten på måndag. Luckan får tillsvidare sex lager fernissa. Kommer nog att stryka ett par lager till i sommar när den sitter på plats också.

Jag fick lite tips om riggen från Staffan, den förre ägaren till Elftrinn. En gammal grundregel som tydligen har tillämpats är att spänna riggen så mycket att toalettdörren precis går att öppna. Sitter den fast har man spänt för hårt! Sådana här tumregler gillar jag! :)

Jag fick även förklaringen till varför jag kunde köra med bensinkranen "stängd". Det är nämligen så att om man (som jag gjorde) vrider bensinkranen åt motsatt håll så går reserven in. En fiffig liten lösning!

Dynor och windex

I morse var jag riktigt nyfiken på de nya dynorna så jag var över förväntan när jag hämtade dom. Och dom var verkligen jättefina! Det gröna tyget var precis så snyggt som jag föreställt mig. Efter att dynorna var lastade i bilen hämtade jag en kompis som skulle hjälpa mig idag på båten. Vi var nere i Saltholmen vid elvatiden och började med att stuva undan lite grejor som låg i vägen för dynorna. Jag torkade även av i förkabinen och salongen där dynorna skulle ligga. Jag kunde knappt vänta på att få se hur det skulle se ut. Vi började med att lägga in dynorna i förkabinen. Min entusiasm visste inga gränser men snart skulle glädjen bytas mot sorg...

Notera glipan i mitten samt att tyget på den fyrkantiga dynan är felvänt. Det är även en glipa på fem centimeter utefter skrovsidorna men det syns inte på bilden.

De nya dynorna i förkabinen passade inte! De var för små! Det fattades femcentimeter runt om och dessutom var det en glipa mellan dynorna på hela sex centimeter! Till råga på detta så var tyget till den lilla fyrkantiga mittkudden sytt åt fel håll så trådriktningen gick åt fel håll! Som tur var passade de två dynorna till salongen perfekt. Och det blev verkligen supersnyggt (om man bortser från det lilla missödet med passformen). Jag har redan pratat med textilfirman och skall lämna in dynorna till dom på måndag. Dom kommer att åtgärda dynorna om dom mätt fel. Tyvärr så kommer det att ta lite tid eftersom dom måste beställa mera tyg... men, men... inget att göra åt nu.

Så här fint blev det i salongen där dynorna passade!

När den värsta sorgen hade lagt sig passade vi på att ta en fika. Den elaka svanen passade också på att simma förbi. Han verkade dock inte riktigt lika arg idag. När kaffet var uppdrucket var det dags för storseglet att sättas upp. När seglet var på plats tog vi även en tur bort till mastkranen för att montera windexen som jag glömde montera när jag satte på masten. Det var jag som fick äran att klättra upp! Högt var det men efter några minuter vande man sig och jag blev dessutom tvungen att klättra upp en extra gång till eftersom jag behövde byta skruvmejsel.
Nu är det inte mycket mer än luckan och luckgaraget som stoppar en segeltur på havet men jag har stora förhoppningar att hinna klart med återstående förberedelser på måndag då min semestern börjar.

Gasolen borta

Idag har jag lagt de två första lagren fernissa på luckan till förkabinen. Fernissan hade jag spätt till 50% med förtunning. Jag har även lagt ett lager med 50/50 av Pre-Kote och Toplac på luckgaraget. I båten har jag tagit ur gasolköket och gasoltuben och ersatt det med ett spritkök. Anledningen är att jag vill ha en så enkel lösning som möjligt som tar minsta möjliga plats. Är dessutom inte jätteförtjust i att ha gas i en så liten båt. Upptäckte när jag tog ur gastuben att "spannen" den stod i som skall samla upp eventuelt läckande gas hade spruckit i botten. Så om det hade läckt hade det runnit in i båten och inte ut genom skrovet!

Det gamla köket innan det tas ur. Det var väl egentligen inget fel på det förutom att jag inte ville ha gasol i båten.

Det nya spritköket på plats.

En fika han jag givetvis också med samt att sätta barometern och klockan på plats! Nu börjar det bli riktigt fint och hemtrevligt på båten. Fick ett telefonsamtal från dom som gör dynorna och de var färdiga. Bara för mig att hämta dom, så det blir det första jag gör i morgon. Jag kikade även lite på var jag skall sätta gps:en men hittar ingen riktigt bra plats. Får fundera vidare.

Barometern och klockan på plats. Notera också den nyinköpta hamguiden underst i högen!

Riggspänning

Igår gjorde jag lite av varje.

Jag började dagen med att montera in de runda sidoventilerna. Lyckades dra en skruv för hårt så skruvskallen gick av. Visste inte att jag hade de krafterna i armarna!? Efter det var jag tvungen att ta en fikapause. Den avbrutna skruven får sitta i tillsvidare, inget jag kommer att ta tag i denna säsongen.

När fikan var klar tog jag tag i riggen. Den skulle spännas. Jag började med att olja in alla vantskruvarna. Ett litet missöde inträffade dock... När jag, efter att ha gjort rent och oljat in gängorna till förstagets vantskruv, skulle skruva ihop det igen hände det som inte fick hända... Plopp... Japp, vantskruven ligger numera bland krabbor och sjösjärnor på tre meters djup! Jag svor i mitt stilla sinne och räknade långsamt till tio. Det var bara att åka till affären och inhandla en ny skruv. Efter missödet gick allt enligt planerna och jag sträckte upp riggen. Eftersom masten står på rufftaket, som är av 45 år gammalt trä är jag lite osäker på om jag vågar spänna riggen för fullt. P-28:an har ju dessutom ingen maststötta som stöttar under däck. Får testsegla och klura på detta.

När jag kom hem för dagen hann jag även med att grunda det andra lagret grundfärg på luckgaraget.

Luckgaraget grundat för andra gången

Måndagens arbete

Efter att luckgaraget i helgen blivit spacklat och slipat har jag idag penslat på intertox i flera omgångar. Efter det att intertoxen trängt in ordentligt hann jag även med ett lager grunfärg.

Luckgaraget innan första lagret grundfärg skall målas på

Under tiden som grundfärgen torkade jobbade jag med de två runda sidoventilderna som skall sitta i ruffsidan. Jag hade ju beställt nytt plastglas som skulle sättas in men problemet var att de gamla stiften som höll det gamla glaset satt fast. Dom blev tvungns att borras ur som min snälla far ställde upp med att göra.

Provmontage av rutan i ventilen

När de gamla stiften var borta började jag att borra nya hålför stiften i de nya rutorna. Som stift använde jag mig av 2 mm mässinsspik som jag kapade huvudet och spetsen på. Det var lite trixigt att få hålen på rätt ställe men med tungan rätt i mun, ett långsamt och metodiskt arbete, så blev det väldigt bra. Innan jag till sist monterade ihop alla delarna så gjorde jag rent dom ordentligt. De nyrenoverade ventilerna saknar den koniska "låsrutan" och kan i nulägen inte låsas i stängt läge. Jag håller på och klurar på lösning men tillsvidare får ventilerna vara utan låsning.

Plastglaset monterat och klart

Arbetet med luckan till förkabinen

Förkabinluckan gick ju som sagt sönder i transporten av båten från stockholm och i helgen har jag jobbat med att att återställa den till toppskick igen. Efter som jag inte haft tillgång till en dator från i fredags där jag kunnat lägga upp bilder till bloggen kommer här en sammanfattning med bilder.

Luckan isärskruvad

Jag började med att ta bort de gamla pluggarna som döljde skruvarna till luckans sarger. Därefter skruvades luckan isär och delarna sandpapprades för att sedan både limmas och skruvas ihop.

Limning med polyuretanlim

När limmet torkat kapades alla pluggarna och luckan slipades ren från den gamla fernissan. När fernissan var borta betsades först luckan och sedan impregnerades den med intertox. Därefter oljades luckan in med först rå och sedan kokt linolja. Nu skall oljan få härda innan den skall fernissas igen.

De nya pluggarna kapas till

Efter bets, intertox och olja

En kort statusuppdatering

Just nu håller jag på för fullt med att göra klart luckgaraget och den förliga luckan. Luckgaraget har spacklats och slipats. Jag har även plastat lite i de två främre nedre hörnen där trät var dåligt. Luckan till förkabinen har skruvats isär och sedan limmats och skruvats ihop igen. Jag har sedan pluggat alla skruvhålen och slipat den trären. Därefter har jag betsat den med mahognybets. I morgon fortsäter arbetet. Bilder kommer efter helgen eftersom jag inte ar möjlighet att lägga upp bilder från denna datorn.

Närkontakt med en svanfamilj

Idag satte jag in de sista rutorna. Gött att ha det gjort! Nu är det bara det två runda ventilerna på vardera sidan som skall in men det får bli i morgon. När rutorna väl var inne var det dags för kaffe och macka. Där efter började jag gå igenom högen med skot och satte sedan upp kicktaljan och storskotet. Jag tätade även några skruvhål i rufftaket provisoriskt tills luckgaraget kommer på plats samt genomföringarna för sladdarna till topplanternan och spridarljusen. Under tiden som jag stod där med sikaflexsprutan i lugnan ro så tyckte jag att jag hörde ett väsande ljud. Jag jobbade vidare men det väsande ljudet blev starkare. När jag vände mig om så stod det en hel svanfamilj i vattnet med pappa svan klart irriterad över att jag satt på min båt! Han hade sträckt huvudet upp mot relingslisten och var beredd att ge mig en omgång. Jag backade raskt undan för jag hade ingen lust att brottas med en morgonilsk svan. När jag gick runt överbyggnade till andra sidan tystnade han och simmade bort till mamman och ungarna dock utan att släppa ögonkontakten med mig. När svanarna sedan simmade iväg så skulle dom naturligtvis passera förbi mig igen så det var bara att flytta sig än en gång.

Rutmontage i blåst

Idag blåste det en hel del nere vid sjön. Var där vid niotiden i morse för att fortsätta med fönstren. Jag började med de två framåtriktade rutorna i sargen där rufftaket delar sig och blir lite lägre. Det var lite bökigt att få dom på plats eftersom dessa rutorna är lite böjda och det blev lätt kladdigt med all sikaflexen. Men efter ett par timmar var båda rutorna på plats och allt kladd borttorkat. Nu var det dags för en god fika. Idag blev det ostsmörgås med billesholms prickekorv samt körsbärstomater. Gott, gotti gottgott!

Den aktre av de två stora rutorna på babordsidan är redo för montering

Efteråt började jag med de två stora rutorna på babordsidan. De var lite lättare men behövde ändå lite extra tillpassning. Den nya bågsågen jag köpt till detta ändamål fungerar utmärkt! När båda babordsrutorna var i packade jag ihop för att åka hem. I morgon hoppas jag få resterande två rutor samt de två ventilerna på plats.

Monterat och klart! Nu återstår endast putsning av rutan.

Masten är på

Japp, idag mastade jag (med hjälp av min kära bror, hans flickvän och min far) på Elftrinn. Det gick faktiskt över förväntan. Inga större missöden förutom att jag glömde vindexen. Kom på det först när jag var på väg ifrån mastkranen. Jag får sätta på den vid ett senare tillfälle.

Nu har masten äntligen kommit på

Jag har också börjat montera in rutorna i båten. Eftersom dom inte passar riktigt utan måste sågas lite i hörnena så det tar lite extra tid. Jag hann i alla fall att montera de två rutorna i förkabinen idag.

Jag har även hunnit monterade fast en ny luftventil på rufftaket samt sikaflexat alla skarvar kring sargen runt hålet ner till motorn. Nu satan skall det väl bli tätt.

En liten uppdatering

Det har hänt en del sen sist.

Till att börja med kan jag säga att masten och bomen, som låg på bockar, blåste omkull under stormen som drog in. Som tur var hände inget allvarligt. Masten fick sig dock två små jack och bomen ett men inga sprickor eller sådant. I övrigt så har jag hunnit med att lacka masten och bomen ytterligare två gånger. Nu har den fått fyra nya lager, det får räcka för i år. I morgon är det tänkt att masten skall på.

Jag har även lackat flera lager runt sargen ner till motorn. Jag har sett att det gärna läcker ner vatten där när det regnar så förhoppningen är att det skall bli tätt nu. Jag skall även täta med sikaflex i skarvarna när lackningen är klar.

Mina efterlängtade förnster har äntligen blivit klara! Det gick dock inte helt enligt planerna. Jag var tvungen att skälla ut flera personer på plastmästarn innan de verkade förstå att jag också var en kund. Det som skulle ta cirka två veckor tog fem. Inte blev det rätt heller! De runda smårutorna till de öppningsbara ventilerna skulle vara avfasade i kanterna, det var de inte. De skulle också vara i plexi, de var istället i makrolon!? De övriga rutorna skulle göras efter den mall som jag skickade med. De påpekade väldigt noga att de ritar "bara" av mallen så rutorna blir identiska. Därför var jag extra noga med min mall. Och eftersom hörnradien varierar lite i de olika hörnena i träsidorna blev radien därför lite olika i de fyra hörnen för att rutorna skulle passa. När jag testade mina nya rutor upptäckte jag att alla fyra hörnena hade samma radie och inte alls så som på min mall! Eftersom jag inte har lust att riskera att vänta ytterligare fem veckor så kommer jag själv att såga och slipa till rutorna så de passar. Om det är något jag lärt mig under renoveringens gång så är det att de jobb som gått mest fel är de som jag lejt bort.

Jag har även ringt båtdynetillverkaren och han hade inte börjat på mina dynor eftersom han ville kolla med mig en extra gång så att han beställde rätt tyg! Men han hade "bara" inte hunnit ringa mig. Vilken tur då att jag ringde honom en och en halv månad efter det att han fått de gamla dynorna som mall? Efter som jag inte orkar ta en fajt till så får han göra klart dom ändå. Jag får klara mig utan dynor ett tag.

Dåligt väder

I måndags lade jag andra lagret fernissa på masten. Tanken var att jag skulle lägga det tredje lagret igår men vädret var för dåligt så det blev inget med det. I stället blev det lite småpyssel och städning i båten. Jag skall göra ett nytt försök att fernissa idag efter jobbet men tyvärr ser inte vädret så lovande ut så det blir troligtvis inte av idag heller. Hoppas verkligen vädret blir bättre eftersom jag tänkte få på masten till helgen.

Mastarbetet fortsätter

Igår blev det ytterligare en riktigt lång dag. Jag var nere på saltholmen strax efter tio och var hemma igen klockan 22.00! Jag började morgonen med att avtäcka masten men jag hann inte mer än att ta av presenningen innan regnet kom, så presenningen åkte på igen. Istället hjälpte jag en båtgranne med att riva hans båthus. När regnet väl slutat ett par timmar senare hade jag även hunnit med en fika... i bilen denna gången! Resten av dagen blev det fint väder så jag kunde fortsätta att slipa masten med 240 papper. Jag hann även med att skrapa och slipa bommen.

Masten efter första lagret fernissa

När allt var slipat var jag rejält hungrig så det blev en hamburgetallrik i kiosken uppe vid spårvagnen innan arbetet fortsatte. Därefter dammsög och våttorkade jag både mast och bom, sedan avslutade jag med att torka ordentligt med rödsprit. När allt var riktigt rengjort var det dags för det första lagret fernissa. Jag spädde fernissan med cikra 40% förtunning och en timme senare var första lagret på. Eftersom jag ville täcka masten inför natten så fick jag vackert vänta tills det blev klibbtort innan jag åkte hem. Otroligt tråkigt! När jag väl var hemma var det bara att lägga sig direkt!

Arbetet med masten påbörjat

Idag blev det en sådan där lång dag. Jag var nere vid båten klockan tio och täckte av masten för att kunna börja skrapa bort lös gammal fernissa. Men innan jag han sätta igång kom en båtgranne och ville ha hjälp med att förtöja sin båt så jag hjälpte honom först. Därefter började jag att inspektera masten. Jag kollade även alla fallen och stagen. Konstaterade att det nog inte skulle bli så jättemycket att skrapa men när jag började så upptäckte jag att det var en del att skrapa ändå! När jag var klar med skrapningen begav jag mig till båten för att fika.

Jag observerade att det kommit in regnvatten från nattens regnväder genom sittbrunnen någonstans så jag började inspektera varifrån det kommit. Det troligaste är från luckorna i bänkarna. Vatten som rinner ner mellan luckorna skall normalt samlas upp i en liten ränna och rinna ner på golvet i sittbrunnen och sedan ut genom självlänsarna. Dessa rännor är gjorda i tre delar, en för den bakre långsidan under luckan och en för vardera kortsidan. Där rännorna möts i en rät vinkel blir det en liten skarv som måste vara helt tät om inte vattnet skall rinna in i båten. Efter fikapausen började jag således att täta under luckorna med sikaflex för att hindra regnvatten från att rinna in i båten denna vägen.

Mastrenovering pågår!

När jag var klar fortsatte jag med masten. Först slipade jag alla renskrapade ställen med 80 papper för att sedan göra om samma procedur med 180 papper. När jag var klar var klockan nio och det var hög tid att åka hem. I morgon skall jag matta ner hela masten med 240 papper för att sedan börja fernissa.