Den spruckna likrännan

Idag var jag nere vid Elftrinn för att se hur jag skulle lösa problemet med den spruckna likrännan. Jag kom ner strax efter tolv och det sög i magen rejält så det var bara till att sätta på kaffet direkt! Mackor hade jag med mig hemifrån.

Sprickan i bomlikrännan. Notera tillskärningen i seglet... för att passa in mellan mätmärkena tro?

Efter någon halvtimmes fika i solen så började jag titta på skadorna från igår. Själva sprickan verkar inte vara några större problem att laga, verkar bara vara att limma ihop den. Däremot vill jag ju inte att skadan skall uppstå igen så det måste lösas innan fortsatt segling. Efter lite funderingar så kom jag fram till att det bästa var helt enkelt att avlasta likrännan genom att binda en lina några varv runt bomen och genom öglan vid skothornet. Jag arangerade även om uthalet, som från början hade två block (ett dubbelblock och ett trippelblock) som "krockade" då man skulle sträcka ut seglet. Vilket innebar att det var omöjligt att sträcka helt, utväxlingen var däremot enorm. Istället tog jag bort blocket som satt fast i skothornet på storen, bytte till ett dubbelblock med halkip på bommen. Detta räcker mer än väl och det går nu att sträcka ut seglet riktigt samtidigt som man inte behöver oroa sig att det drar iväg uppåt och förstör likrännan. Seglet är även något för stort (kommer från en annan båt från början) vilket också har gjort att det inte gått att sträcka ut ordentligt. Sprickan får vara tillsvidare, kommer troligtvis inte att lagas förens säsongen är över.

Förstärkningen utförd och blocket i skothornet bortatget. Blev faktiskt riktigt snyggt, och inte alls lika rörigt.

När jag var klar med detta spände jag riggen lite till, den hade slappat till sig lite nu när jag seglat med båten lite grand. Jag avslutade dagen med att ta en kopp kaffe till och en chokladdoppad donut. Dom är för jävla goda dom där donutsarna! :D

6.9 knop!

Igår var det dags att åka ut med Elftrinn igen. Det var jag, Jimmy och Johanna som skulle ut och vi började med att handla lite god mat. Nere vid båten förberedde vi seglen och bestämde oss för genuan denna dag. Efter att vi var ute ur hamnen och hissat seglen bar det så iväg söderut, mot Franholmen. Jag hade spanat in ön tidigare på Eniro (som med sina kartor, flygfoton och sjökort är ett fantastiskt bra planeringsverktyg) och det verkade inte vara några svårigheter att komma till med båten. Det märktes att det var söndag för det var många båtar som samsades på havet denna dag.

Franholmen

Med genuan uppe och en god slör var det återigen dags för en ny toppnotering, 6.9 knop denna gång! Vi höll god fart gentemot de andra båtarna och snittade runt 6 knop hela vägen ut till vårt slutmål. Värt att noteras är att vi faktiskt endast blev omseglade en gång på utresan!

Franholmen på GPS:en

Framme vid Franholmen rekade vi först lite och beslutade oss sedan för en plats där djupet verkade okej i närheten av en maxi 95:a. Dom var även hjälpsamma och tog emot våran förtöjningslina när vi lade till. Så fick jag även testa begskilarna som fungerade utmärkt, framför allt den vinklade. Den raka kilen var dock något sämre så den får bli reserv i framtiden, istället skall jag investera i ytterligare en vinklad så jag har två av dom.

Jimmy bär iland maten

Väl iland var det så äntligen dags att smörja kråset! Det blev chiabatta med oliver, keso, körsbärstomater och italiensk golfetta (mager superdupergod korv) och till det dracks det en kall pilsner. Efteråt var det dags för kaffe och chokladdoppade donuts! Mmmm... Livet är allt bra underbart! :)

Elftrinn

Trots att temperaturen i luften var närmare trettio var vattentemperaturen inte mer än 17.5 grad, och tyvärr för kallt för mig. Jimmy ville dock trotsa naturlagarna och visa sig lite mer från sin manliga sida (kanske för att Johanna var med) så han skulle naturligvis bada. Såg inte vidare njutningsfullt ut. Jag väntar gärna på att termometern visar 20!

Nästan 30 grader på land och 17.5 i havet

När klockan började närma sig halvsex började vi packa ihop för att segla hemåt. Till en början gjorden vi ett tappert försök att segla hem men vinden mojnade såpass att vi tillslut inte hade styrfart längre. Dags att starta motorn, som fick vara på resten av hemfärden. Tyvärr upptäckte jag under hemfärden att likrännan i bommen hade spruckit upp längs ut. Inte bra... Måste ha hänt under färden ut vid någon av gipparna? Får försöka fixa detta på något sätt. Skall nog förstärka med att surra ett rep eller kanske ett spännband runt bomen som håller ner seglet bättre och avlastar likrännan.

Att korsa en farled

Igår var jag och Jimmy ute med Elftrinn igen. Denna gången bar det iväg mot Fotö och Hönö. Vi hade kryss dit med perfekt vind och lyckade faktiskt få upp båten i hela 6.3 knop, nytt rekord. Seglen var bättre trimmade den här gången (med provisorisk cunningham på storen) och vinden gynnsammare. Skall nog se om jag kan spänna toppvanten och undervanten något varv till samt fixa cunningham till förseglet också. Gps:en är helt klart en välsignelse och var till stor hjälp när inloppet till göteborg korsades. Där döljer sig många skär och grund om man korsar på fel ställe.

Att prata i telefon och segla samtidigt?

När vi närmade oss Hönö kastade vi ankar i en liten bukt utanför stora Varholmen. Där käkade vi upp lite sillrester från midsommarfirandet, tog en öl samt en god kopp kaffe. När vi precis var klara och började smälta maten i solskenet märkte vi att vi böjade driva. Ankaret hade släppt från botten och vi gjorde några misslyckade försök att få det att fästa igen. Tillslut gav vi upp och eftersom vi drev i riktning mot ett grund packade vi snabbt ihop bordet och maten från sittbrunnen och startade motorn. När vi kört iväg en bit från grundet hissade vi seglen igen och seglade hemåt.

Stena Germanica ville inte släppa förbi oss!

Vi hade läns och slör hela vägen hem men när vi kom fram till farleden mojnade vinden något och den till synes gigantiska Kielbåten var på väg ut. Till en början trodde vi att vi kanske skulle hinna korsa farleden före färjan men eftersom vi endast gjorde runt 4 knop och färjan körde minst i tio så fick vi slå och åka parallellt med farleden ett tag. Det var nog tur det för strax var fäjan ikapp oss. Därefter fick vi vänta på ytterligare två stora conteinerbåter innan vi kunde korsa farleden och fortsätta hemåt. Det gjorde dock inget eftersom vinden tilltog och vi fick några extra fina kryssar under tiden!

I väntan på våran tur att korsa farleden

Före och efterbilder

Ni kommer väl ihåg hur Elftrinn såg ut från början? För att hjälpa er att minnas så har jag satt ihop lite före och efterbilder. Om inte annat så är det ju alltid kul att jämföra!

Hela utsidan på överbyggnade skrapades och slipades ren från fernissa och lack. Därefter betsades ruffsidorna och impregnerades med Intertox innan de oljades in med linolja. När oljan härdat fernissades mahognyn med åtta lager Schooner. Rufftaket lackades med två lager Pre-Kote samt tre lager Toplac.

Detalj av luckgaraget och mahognysargen i bakant av garaget. Själva garaget fick byggas helt nytt eftersom det gamla var helt genomruttet. Sargen gick dock att renovera.

Luckan till förkabinen hade spruckit och fick skruvas isär hel och hållet för att först limmas och därefter skruvas ihop igen. Skruvhålen pluggades och hela luckan behandlades sedan på samma sätt som ruffsidorna.

Partiet mellan det övre och lägre taket hade delaminerat och fick limmas ihop innan arbetet kunde fortsätta.

Kölbultarna stålborstades och tvättades rena med sprit. Därefter grundades de med tre lager zinkfärg innan de slutligen lackades med tre lager Danboline.

Samtliga rutor och ventiler fick nytt "glas"

Det gamla gasolköket byttes ut mot ett nytt spritkök

Idag skulle jag egentligen monterat dit de nya genuatravarna men jag lade ner det projektet tillsvidare. Eftersom skenan är nedsänkt i fotlisten så visade det sig att man måste skruva loss hela skenan för att få loss travaren, det räckte inte med att lossa ändstoppen. Och med tanke på att dom sitter fast med cirkus tio genomgående skruv och muttrar så måste man dessutom vara två för jobbet. Himla dålig lösning måste jag säga! Funderar på om jag skall jacka ur listen några extra centimeter så att man kan byta travare utan att behöva lossa hela skenan i framtiden.

Det nya spritköket premiärtestas

Efter detta nederlaget tog jag rast och funderade medans kaffevattnet premiärkokades på mitt nya spritkök. Riktigt gott blev kaffet också! Efter några mackor kom energin tillbaka och jag började pröva lite olika ställen att montera gps:en på. Tillslut hittade jag det pefekta stället på skotbänkens baksida, strax under kompassen. Hoppas nu bara den inte stör kompassen för det glömde jag att kolla!

Gps:ens nya plats

När jag var klar plockade jag i ordning lite på båten. Jag passade även på att lägga några fogar sikaflex runt ett par ställen på luckgaraget som jag glömde sist.

Premiärturen gjord!

Idag var det äntligen dags för premiärturen! Dagen började dock med ett trist telefonsamtal från dyntillverkaren. 4000kr kommer det att kosta att göra om dynorna till förkabinen. Inte roligt... måste sova på saken!

Men nu åter till det roliga...

Seglena förbereds

Idag var det som sagt äntligen dags för premiärturen. Det var jag och Jimmy som skulle få äran att segla Elftrinn först, men först var det lite småpyssel som skulle göras på båten. Först justerade jag riggen lite. Sedan monterade jag gps:enmed spännband lite provisiskt eftersom jag fortfarande inte bestämt någon plats för den. Jag monterade även nya travare till focken som jag köpte idag på morgonen. Jag köpte nya även till genuan men eftersom hela skenan måste monteras bort för att få de på plats så avvaktade jag med att montera dom. När de var klart tog vi upp kryssfocken och förberedde den på däck innan vi så äntligen kastade loss.

Svårt att vara lyckligare!

Jimmy läser sjökort

Premiärturen gick i en lagom bris på 4-5 sekundmeter. Seglen var lite slappa och det var svårt att få riktig höjd. Dagens toppnotering enlig gps:en var ändå 5.5 knop! Kolla in färdvägen på Eniros sjökort. Cirka 10.5 distans avverkade vi på cirkus fyra timmar. Vad blir det... 2.5 knop i snitt eller något i den stilen? Inget man slår nytt 24 timmars rekord med direkt! Dagens fika utspisades seglande, smörgås med pepparsalami och ost. Kaffe blev vi utan eftersom vi inte lyckades tända det nya spritköket!?

Skepparen själv, precis efter ett slag.

Ingen mer pressening... Luckan och luckgaraget äntligen på plats!

Började dagen med att åka tillbaka med dynorna till tillverkaren. Tyvärr visade det sig att de nya dynorna var lika stora som de gamla och när vi kollade så var det en glipa mellan de gamla dynorna med. Ingen rolig historia det här. Jag har begärt ett kostnadsförslag på vad det kostar att göra om de dynorna. Kudden i mitten som tyget låg åt fel håll på kommer de dock att fixa gratis.

Lite roligar blev det när jag kom ut till båten. Jag hade med mig både den nyrenoverade förkabinsluckan och det nya luckgaraget. Men innan jag satte igång med monteringen var jag tvungen att fika lite. Var så himla hungrig. Kaviarmackorna med ost smakade mumma i solskenet.

Den nyrenoverade luckan

När hungern var botad började jag så att montera luckan i förkabinen. Jag monterade även en ny luftventil i den som jag inhandlade på Hjertmans tidigare i dag. När luckan var monterad började jag med luckgaraget. Först provade jag garaget ihop med de två "stänkskydden" som skall sitta på vardera sidan. Det visade sig att garaget inte hade exakt samma passform som det gamla så jag fick trixa och testa lite olika lägen innan jag bestämde mig. Garaget och stänkskyddet på babordsidan fick bestämma läget på stänkskyddet på styrbordsidan som jag tvungen att borra nya hål i.

Jag tätade med vit sikaflex innan monteringen

När alla hål sedan var borrade och allt testat så det passade skruvade jag fast allting med vit sikaflex i mellan. Det tog längre tid än jag jag förväntade mig så jag var tvungen att åka iväg för att köpa en vaniljbulle att läska mig med. Jag kollade även in på Seasea en sväng för att se vad de hade för olika genuatravare. Tyvärr hade de bara en sort så jag avvaktade. Skall kika runt mer i morgon.

Äntligen monterat och klart!

Fiffiga lösningar

Just nu håller jag på för fullt med att lacka luckgaraget och fernissa förkabinsluckan. Sista lagrena går på i morgon sedan skall de monteras på båten på måndag. Luckan får tillsvidare sex lager fernissa. Kommer nog att stryka ett par lager till i sommar när den sitter på plats också.

Jag fick lite tips om riggen från Staffan, den förre ägaren till Elftrinn. En gammal grundregel som tydligen har tillämpats är att spänna riggen så mycket att toalettdörren precis går att öppna. Sitter den fast har man spänt för hårt! Sådana här tumregler gillar jag! :)

Jag fick även förklaringen till varför jag kunde köra med bensinkranen "stängd". Det är nämligen så att om man (som jag gjorde) vrider bensinkranen åt motsatt håll så går reserven in. En fiffig liten lösning!

Dynor och windex

I morse var jag riktigt nyfiken på de nya dynorna så jag var över förväntan när jag hämtade dom. Och dom var verkligen jättefina! Det gröna tyget var precis så snyggt som jag föreställt mig. Efter att dynorna var lastade i bilen hämtade jag en kompis som skulle hjälpa mig idag på båten. Vi var nere i Saltholmen vid elvatiden och började med att stuva undan lite grejor som låg i vägen för dynorna. Jag torkade även av i förkabinen och salongen där dynorna skulle ligga. Jag kunde knappt vänta på att få se hur det skulle se ut. Vi började med att lägga in dynorna i förkabinen. Min entusiasm visste inga gränser men snart skulle glädjen bytas mot sorg...

Notera glipan i mitten samt att tyget på den fyrkantiga dynan är felvänt. Det är även en glipa på fem centimeter utefter skrovsidorna men det syns inte på bilden.

De nya dynorna i förkabinen passade inte! De var för små! Det fattades femcentimeter runt om och dessutom var det en glipa mellan dynorna på hela sex centimeter! Till råga på detta så var tyget till den lilla fyrkantiga mittkudden sytt åt fel håll så trådriktningen gick åt fel håll! Som tur var passade de två dynorna till salongen perfekt. Och det blev verkligen supersnyggt (om man bortser från det lilla missödet med passformen). Jag har redan pratat med textilfirman och skall lämna in dynorna till dom på måndag. Dom kommer att åtgärda dynorna om dom mätt fel. Tyvärr så kommer det att ta lite tid eftersom dom måste beställa mera tyg... men, men... inget att göra åt nu.

Så här fint blev det i salongen där dynorna passade!

När den värsta sorgen hade lagt sig passade vi på att ta en fika. Den elaka svanen passade också på att simma förbi. Han verkade dock inte riktigt lika arg idag. När kaffet var uppdrucket var det dags för storseglet att sättas upp. När seglet var på plats tog vi även en tur bort till mastkranen för att montera windexen som jag glömde montera när jag satte på masten. Det var jag som fick äran att klättra upp! Högt var det men efter några minuter vande man sig och jag blev dessutom tvungen att klättra upp en extra gång till eftersom jag behövde byta skruvmejsel.
Nu är det inte mycket mer än luckan och luckgaraget som stoppar en segeltur på havet men jag har stora förhoppningar att hinna klart med återstående förberedelser på måndag då min semestern börjar.

Gasolen borta

Idag har jag lagt de två första lagren fernissa på luckan till förkabinen. Fernissan hade jag spätt till 50% med förtunning. Jag har även lagt ett lager med 50/50 av Pre-Kote och Toplac på luckgaraget. I båten har jag tagit ur gasolköket och gasoltuben och ersatt det med ett spritkök. Anledningen är att jag vill ha en så enkel lösning som möjligt som tar minsta möjliga plats. Är dessutom inte jätteförtjust i att ha gas i en så liten båt. Upptäckte när jag tog ur gastuben att "spannen" den stod i som skall samla upp eventuelt läckande gas hade spruckit i botten. Så om det hade läckt hade det runnit in i båten och inte ut genom skrovet!

Det gamla köket innan det tas ur. Det var väl egentligen inget fel på det förutom att jag inte ville ha gasol i båten.

Det nya spritköket på plats.

En fika han jag givetvis också med samt att sätta barometern och klockan på plats! Nu börjar det bli riktigt fint och hemtrevligt på båten. Fick ett telefonsamtal från dom som gör dynorna och de var färdiga. Bara för mig att hämta dom, så det blir det första jag gör i morgon. Jag kikade även lite på var jag skall sätta gps:en men hittar ingen riktigt bra plats. Får fundera vidare.

Barometern och klockan på plats. Notera också den nyinköpta hamguiden underst i högen!

Riggspänning

Igår gjorde jag lite av varje.

Jag började dagen med att montera in de runda sidoventilerna. Lyckades dra en skruv för hårt så skruvskallen gick av. Visste inte att jag hade de krafterna i armarna!? Efter det var jag tvungen att ta en fikapause. Den avbrutna skruven får sitta i tillsvidare, inget jag kommer att ta tag i denna säsongen.

När fikan var klar tog jag tag i riggen. Den skulle spännas. Jag började med att olja in alla vantskruvarna. Ett litet missöde inträffade dock... När jag, efter att ha gjort rent och oljat in gängorna till förstagets vantskruv, skulle skruva ihop det igen hände det som inte fick hända... Plopp... Japp, vantskruven ligger numera bland krabbor och sjösjärnor på tre meters djup! Jag svor i mitt stilla sinne och räknade långsamt till tio. Det var bara att åka till affären och inhandla en ny skruv. Efter missödet gick allt enligt planerna och jag sträckte upp riggen. Eftersom masten står på rufftaket, som är av 45 år gammalt trä är jag lite osäker på om jag vågar spänna riggen för fullt. P-28:an har ju dessutom ingen maststötta som stöttar under däck. Får testsegla och klura på detta.

När jag kom hem för dagen hann jag även med att grunda det andra lagret grundfärg på luckgaraget.

Luckgaraget grundat för andra gången

Måndagens arbete

Efter att luckgaraget i helgen blivit spacklat och slipat har jag idag penslat på intertox i flera omgångar. Efter det att intertoxen trängt in ordentligt hann jag även med ett lager grunfärg.

Luckgaraget innan första lagret grundfärg skall målas på

Under tiden som grundfärgen torkade jobbade jag med de två runda sidoventilderna som skall sitta i ruffsidan. Jag hade ju beställt nytt plastglas som skulle sättas in men problemet var att de gamla stiften som höll det gamla glaset satt fast. Dom blev tvungns att borras ur som min snälla far ställde upp med att göra.

Provmontage av rutan i ventilen

När de gamla stiften var borta började jag att borra nya hålför stiften i de nya rutorna. Som stift använde jag mig av 2 mm mässinsspik som jag kapade huvudet och spetsen på. Det var lite trixigt att få hålen på rätt ställe men med tungan rätt i mun, ett långsamt och metodiskt arbete, så blev det väldigt bra. Innan jag till sist monterade ihop alla delarna så gjorde jag rent dom ordentligt. De nyrenoverade ventilerna saknar den koniska "låsrutan" och kan i nulägen inte låsas i stängt läge. Jag håller på och klurar på lösning men tillsvidare får ventilerna vara utan låsning.

Plastglaset monterat och klart

Arbetet med luckan till förkabinen

Förkabinluckan gick ju som sagt sönder i transporten av båten från stockholm och i helgen har jag jobbat med att att återställa den till toppskick igen. Efter som jag inte haft tillgång till en dator från i fredags där jag kunnat lägga upp bilder till bloggen kommer här en sammanfattning med bilder.

Luckan isärskruvad

Jag började med att ta bort de gamla pluggarna som döljde skruvarna till luckans sarger. Därefter skruvades luckan isär och delarna sandpapprades för att sedan både limmas och skruvas ihop.

Limning med polyuretanlim

När limmet torkat kapades alla pluggarna och luckan slipades ren från den gamla fernissan. När fernissan var borta betsades först luckan och sedan impregnerades den med intertox. Därefter oljades luckan in med först rå och sedan kokt linolja. Nu skall oljan få härda innan den skall fernissas igen.

De nya pluggarna kapas till

Efter bets, intertox och olja